”赛事新闻发布会在上海青浦召开，拉开了粉色大环赛落地中国的序幕。经过大半年的筹备，这项车坛盛事即将于12月7~8日在上海上演。相比于另一项更早在中国落地的大环赛——环法，环意带来的这场自行车活动又有另一种风格。事不宜迟，让我们迅速掌握强势围观的攻略！
本次“环意 Ride Like a Pro”赛事（下文简称环意中国赛）将分为两天进行。12月7日（周六），将在上海国家会展中心周边进行绕圈/计时赛。这一天的赛事有大师组、公开组、家庭趣味骑行以及团队计时赛4个组别可供选择。
12月8日（周日）的公路大组赛则是重头戏——70公里的赛程将连接国家会展中心以及淀山湖，并途径青浦著名地标彩虹桥；这场赛事将全程封路，并且有10多名传奇职业车手受邀参加。
两天的赛事都面向所有自行车爱好者开放报名，参与门槛很低；即便你无法参赛或者到场围观，也可以通过电视直播来感受到环意的魅力。
环意中国赛落地上海青浦，也让有着“江南名府”、“上海之门”之称的青浦迎来了更多自行车迷的关注。在本次比赛正式开赛之前，主办方就策划了一个“线下打卡”活动，发动车迷们来一同探寻青浦区的七大地标。
环城水系公园结合休闲娱乐、运动健身、历史文化等元素，形成一条由淀浦河、油墩港、上达河和西大盈港等四条骨干河道组成的长达21公里的滨水廊道。其中上善广场音乐喷泉是青浦新城首个大型音乐喷泉。
长岛公园是上达河段的一处以运动休闲为主题的公共绿地。公园风格简洁，视线开阔。园内充分考虑了不同年龄段的运动需求，设置了多类型的活动空间。公园形式活泼，色彩丰富，非常适宜市民活动。
水城门最早建于清代，是为水路防盗而用的城门。此次青浦修缮环系水城公园，也再现了这座极富历史意义的水城门。
青浦万达茂面积约25万平方米，汇聚220家优质品牌，并拥有「海派风情」和「老上海风情」两大主题街区。
宝龙广场为上海青浦首个地铁上盖一站式生活体验中心，以「我的生活，我的家」为项目定位，旨在提升上海青浦新城区域及周边居民的生活品质需求。
朱家角有着悠久的历史，1991年被上海市政府命名为首批四大文化名镇之一。说起这里，有人把她比作上海的威尼斯，有人把她比作淀山湖畔一颗明珠，如今这颗璀璨明珠又在「金色玉带」——318国道的依托下，放射出更夺目的光彩。
青西郊野公园是当地著名的原生态风景区，6000亩湖水盛开莲花，盛产莲藕、鲜菱、鱼虾，4.25平方公里的村庄拥有沿湖60%堤岸风景线，兼具诗意与野趣。
早早听闻环意中国赛会邀请众多大Pro共襄盛举，当名单公布时，还是让我意想不到——与环法中国赛邀请现役明星车手不同，环意中国赛邀请了14位退役传奇车手参加，每一位都赫赫有名，加起来足以书写一段车坛历史。也许你也是其中一些车手的粉丝，下面，就让我们逐一了解一下特邀车手们。
康塔多作为特邀嘉宾出席了4月的新闻发布会，他无疑也是本次比赛最大牌的特邀车手。“康师傅”出生于西班牙马德里平托区，他的生日正好是环意中国赛开赛前一天（12月6日）。作为家里4个孩子的老三，他是在一次被哥哥带去的骑行中发现自己的骑行天赋。
康师傅的职业生涯漫长而辉煌，2007年，他从效力4年的ONCE车队转会到探索频道车队，开启了大环赛胜利之门，首次赢得环法冠军。次年，康塔多加入了阿斯塔纳车队，由于该队当年被ASO谢绝参加任何旗下赛事，他因而转战另外两项大环赛（从而得以在短短15个月的时间内就实现了大环赛全满贯）。有意思的是，直到环意开赛前一周，阿斯塔纳车队才接到主办方的邀请，彼时康塔多还在沙滩上晒太阳。尽管缺乏准备，康塔多还是击退意大利群雄，赢得生涯首个环意冠军。
实际上，康塔多职业生涯3次参加环意，3次都把粉衫穿走了；只是2011年那次因为“瘦肉精事件”事后被剥夺。康塔多在环意留下了很多令人难忘的回忆，尤其是2015年那次莫尔蒂罗洛连超31人。那届环意也是康塔多职业生涯最后一次夺冠的大环赛。
康塔多在2017年退役，那一年，他就来上海参加了环法巅峰赛。时隔两年，康塔多将再度登陆上海滩，与喜爱他的车迷再次亲密接触。
伊万·巴索是本次环意中国赛唯二赢得过环意总冠军的前职业车手之一，另一位正是他的好友兼商业伙伴康塔多。两人退役后经常一起出席活动，包括今年的环意中国赛发布会以及欧洲自行车展等。巴索和康塔多也当过队友，最近一次是在2015年的京科夫车队，当时巴索就作为重要副将帮助康塔多夺冠。
巴索的职业生涯也相当辉煌，作为上一个时代的意大利顶尖爬坡手，他曾在2006年和2010年两夺环意冠军，尼巴利都当过他小弟。可惜在环法上，巴索没能越过阿姆斯特朗这座高山——2004年的阿尔普迪埃MTT，他甚至被美国人从身后超越；计时赛的短板，也让他的2005年环法总成绩定格在第二名，这也是他的环法最佳战绩（尽管阿姆斯特朗的7个环法总冠军后来被剥夺，但是那7年的亚军都没有递补成为冠军）。
2013年，巴索曾经来中国参加过环京赛，最终位列总成绩第九位。2015年因睾丸癌退役后，他并没有离开自行车行业，康塔多基金会车队一直有他在协助运营。
施莱克兄弟是车坛前些年最炙手可热的兄弟俩。三兄弟中最小的安迪跟随二哥弗兰克的步伐进入职业车坛（大哥斯蒂芬在卢森堡从政），他们的父亲庄尼也是一名环法车手。
施莱克兄弟于2003年和2005年先后从CSC车队开启职业生涯，这支车队也见证了他两的职业生涯巅峰。2007年环意是安迪的职业生涯大环赛处子秀，初战大环赛的他取得了总成绩亚军，迅速证明了自己的潜力。2008年，两兄弟首次一同登上环法，并帮助队友萨斯特雷成功夺冠；安迪也是从这届环法开始连续三年披上白衫，成为当时受到万千迷妹拥戴的偶像派车手。2010年环法，著名的“掉链门”事件让安迪以39秒之差输给了康塔多，然而康塔多随后因为“瘦肉精事件”被剥夺冠军，安迪也得以递补获得了职业生涯唯一的一个环法总冠军。
2011年，兄弟两加入新成立的猎豹·崔克车队，并且在环法上分获总成绩二三名。正当人们以为他们的职业生涯要再上高峰时，2012年环多菲内上的摔车却让安迪的职业生涯从此走向下坡路；而弗兰克也因为在当年环法上被检出利尿剂而被车队禁赛。此后，施莱克兄弟再也没有重振雄风，车坛也正式步入了天空时代。2014年，对职业生涯心灰意冷的安迪率先退役，哥哥弗兰克也在2016年退出了职业车坛。
如今，退役后的兄弟俩也没有离开自行车行业，安迪在卢森堡拥有一家自行车店，弗兰克则运营着一场以自己日常训练路线为赛道的格兰芬多——“Schleck Gran Fondo”。
值得一提的是，安迪和中国十分有缘，他不仅来中国参加过奥运会（公路大组赛第五）和2012年环京赛，还出席过多次环法中国赛相关活动。
一代意大利古典赛名将保罗·贝蒂尼，在Mapei/快步车队效力了10年，这10年间创下无数辉煌战绩。2000年，贝蒂尼首次赢得五大古典赛的冠军——他在列日-巴斯通-列日古典赛上夺冠；同年，他也赢得了环法赛段首胜。此后，贝蒂尼在2002年再夺LBL冠军，在2003年赢得米兰-圣雷莫，并且在2005与2006年连赢两场环伦巴地。2002年到2004年期间，他都是UCI公路世界杯（1989至2004年间，由多场UCI单日赛组成的系列赛）的年度总冠军。
同时，贝蒂尼也是奥运冠军和世界冠军。2004年的雅典奥运会，他在公路大组赛夺金；2006年的萨尔斯堡世锦赛和2007年的斯图加特世锦赛，他代表盛极一时的意大利队连下两城。
作为一名意大利车手，贝蒂尼和环意也有很深的渊源——他在转职业的第一年（1997年）就参加了环意，职业生涯一共参加了8届环意，带走了2个赛段冠军以及2次冲刺王荣誉。
2008年退役之后，贝蒂尼曾在2010~2014年间担任意大利国家队主教练。2014年，F1车手阿隆索传出要组建自行车队，贝蒂尼也曾参与其中。此外，贝蒂尼还为米兰体育报担任过赛事解说，同时也是意大利定制自行车品牌TITICI的形象大使。
“Pippo”同样是一名才华横溢的意大利车手，但相比于他的赛场战绩，其放荡不羁的个性，“Only god can judge me”纹身，以及充满意大利浪子气息的外在，似乎更令人印象深刻。
2000年，年仅19岁的他就从Mapei车队正式出道，职业生涯早期与坎切拉拉是队友。尽管波扎托的古典赛成就不及坎切拉拉及其之后的快步队友布南，但他也取得过不少古典赛优秀战绩。波扎托职业生涯完成过37次五大古典，其中在2006年的米兰-圣雷莫单飞夺冠；他也在2009年巴黎-鲁贝和2012年环弗兰德斯取得过亚军。
大环赛方面，他赢得过2个环法赛段以及1个环意赛段。家乡大环赛无疑是他最喜欢的赛事，他一共7次参加环意，最后一次是在2017年，当时意大利自行车品牌Wilier还为他推出了定制涂装战车。
波扎托也来过中国，他参加了2014年的环京赛以及2013年和2018年两届环青海湖。
1999年，刚转职业第二年、胜绩寥寥，且刚从膝盖手术归来的他，作为凑数者的角色被西班牙队带去维罗纳参加公路世锦赛。结果，他一鸣惊人——弗莱雷在最后1公里发起边路进攻，领先身后的小集团4秒率先过线年来世锦赛最大冷门（很多人认为今年彼得森的爆冷都不如弗雷莱当年）。
这场胜利也正式开启了弗莱雷的巨星生涯，他此后又在2001年和2004年再批彩虹衫，成为历史上5位世锦赛公路大组赛三冠王之一（最近一位是三连冠的彼得·萨甘）。
弗莱雷在古典赛和大环赛也有出色的表现，他曾赢得3届米兰-圣雷莫（2004年绝杀乌龙庆祝的埃里克·扎贝尔那次尤为经典），2006年的大瀑布古典赛以及2008年的根特-韦弗尔海姆。他也赢得过7个环西赛段以及4个环法赛段。尽管弗莱雷从未参加过环意，但他在意大利也不乏多日赛胜场——他赢得过11个双海赛赛段以及2005年赛事的总冠军。
“小雪茄”的职业生涯辉煌而悲情。光2012年就足够说明问题——这一年的环意，他被加拿大人“黑指导”在最后的ITT翻盘，痛失环意冠军；环西，他又被禁赛期满复出的康塔多上演惊天大逆转，再次错失大环赛首胜。
罗德里格斯职业生涯一共参加过24场大环赛，其中环意7次，环法5次，环西12次；赛段冠军14个，其中环意2个，环法3个，环意9个；领奖台他也上过5次，三项大环赛都进过前三，然而唯独缺一个总冠军。
古典赛方面，罗德里格斯也颇有造诣，他参加过14次列日-巴斯通-列日，取得过一次亚军；参加过12次环伦巴地，两度夺冠。他也赢得过瓦隆之箭。
和他的西班牙同胞老瓦一样，罗德里格斯也非常善于保持一整年的好状态，因此，他也曾职业生涯三度加冕“UCI世巡赛一哥”（2010、2012以及2013年）。自2009年UCI开始这项统计以来，罗德里格斯是一哥次数记录保持者。
罗德里格斯退役之后也没有闲着，他在2017年担任了巴林-美利达车队的大使，并且多次和同乡山地车手艾米达尔组队参加Cape Epic。
澳大利亚传奇冲刺手麦克伊文，职业生涯巅峰出在21世纪第一个十年。12个环法赛段冠军以及3件绿衫已经足以说明他的冲刺能力。在环意赛场上，他同样取得过12个赛段冠军，2002~2007年间连续6年有环意赛段冠军入账。有意思的是，他在家乡世巡赛——环澳赛上的总赛段胜场数，也是12场。
麦克伊文在1996年就参加过奥运会，职业生涯三次征战奥运会公路大组赛的最佳战绩是雅典奥运的第11名。和很多澳洲公路车手不同，麦克伊文并非出身于场地车，他在转战公路车之前甚至是澳大利亚BMX国家冠军，这也从一定程度上解释了他善于孤军奋战的冲刺风格。
退役后，麦克伊文成了一名自行车赛事记者及解说员，近年来，我们经常在环法、锤子赛等赛事看到他的身影。相信在本次环意中国赛的特邀车手阵容里，麦克伊文是最能说会道的那个。
辛卡皮的职业生涯与阿姆斯特朗有着密不可分的联系，他是后者环法七连冠历程的核心副将之一。在2012年阿姆斯特朗禁药案盖棺定论之时，辛卡皮也承认了曾经服药，并被剥夺了2年的比赛成绩。
辛卡皮参加过17届环法，只有第一次参加时没有完赛；在2007年和2011年，他还辅助队友康塔多和埃文斯成功夺冠。另外两项大环赛辛卡皮参加的不多，他的唯一一次环意之旅是在2007年，可惜未能完赛。
辛卡皮还参加了5届奥运会（1992年到2008年），14届米兰-圣雷莫以及17届巴黎-鲁贝，堪称车坛劳模。
2012年，辛卡皮正式退役。退役后的辛卡皮也不改劳模本色——他运营着一支以自己名字命名的车队，运营着一个同名骑行服品牌（创立于2002年），办了一场“辛卡皮格兰芬多”，还多次和埃文斯组队参加Cape Epic大师组。
澳大利亚著名公路-场地双栖车手，出身于自行车世家，老家阿德莱德也是环澳赛的举办地。早在1992年，18岁的奥格雷迪就代表场地4公里国家队出征巴塞罗那奥运会，并且收获银牌；1993年和1995年，他随队获得了该项目的世锦赛金牌。2004年，他和格拉姆·布朗组队参加雅典奥运会场地麦迪逊，并收获了金牌，这也是奥格雷迪在场地车领域的最大成就。
在公路车坛，奥格雷迪曾17次参加环法，追平了左特梅尔克的记录；在早些年，奥格雷迪都在冲刺积分榜上排名靠前，然而因为埃里克·扎贝尔以及同胞麦克伊文等人的压制，他从未带走绿衫。
奥格雷迪还是首届环澳赛的总冠军，他一共两次夺得家乡世巡赛的总冠军。奥格雷迪在公路车领域的最大胜利，当属2007年的巴黎-鲁贝。当时效力于CSC车队的他从爆胎中走出，最终单飞获胜。
奥格雷迪职业生涯曾两度参加环意，最好成绩是2005年的单站第三；有意思的是，那届环意他同样是被同乡麦克伊文压制。
退役后，奥格雷迪也热心自行车事业。他是著名自行车旅游公司Mummu的合伙人，经常带队到世界各地骑游观赛。
17次参加环法的辛卡皮和奥格雷迪是本次环意中国赛参加环法次数最多的车手吗？对不起，都不是，因为沙瓦内尔参加过18次。
沙瓦内尔很小的时候就因为家庭的影响而接触自行车运动，在舅舅的介绍下，他师从车坛名帅博纳度进入职业车坛；彼时的Bonjour车队，正是后来的道达尔-直接能源车队，沙瓦内尔正是在该队结束了自己的职业生涯。
沙瓦内尔以出色的计时赛能力著称，曾经赢得6届法国ITT锦标赛冠军以及1届公路大组锦标赛冠军；正是因为其强大而全面的能力，使得他所在的车队每一年都会把他带去环法。早在2001年，22岁的他就首度参加环法，直到2018年，他连续18次参赛，创造了环法历史。沙瓦内尔共赢得3个环法单站，以及2次超级敢斗奖。
可以说，沙瓦内尔职业生涯大部分成就都是在法国境内获得的；当然，他也参加过一次环意。2015年，沙瓦内尔在环意第五赛段取得过单站第二的成绩。
退役之后，沙瓦内尔尝试了很多不同的骑行方式，包括山地车，铁三、Gravel、公路越野等。
如果说贝蒂尼在上一个十年见证了意大利队在世锦赛走向巅峰，那么巴兰正是这个巅峰的尾声。2008年的瓦雷泽世锦赛，意大利队在争冠集团安插了3人，在队友雷贝林和库内戈轮番进攻过后，巴兰发动了决定性的单飞，取得个人职业生涯最大胜场。这场胜利，也从侧面印证了巴兰是一名强劲的古典赛车手。
2005年，转职业第二年的他取得了环弗兰德斯第六，并且取得生涯顶级比赛首胜——环比荷卢第四赛段。2006年，巴兰取得巴黎-鲁贝季军，并且职业生涯首次登陆大环赛——环法。2007年可以说是巴兰的生涯巅峰，他在这一年赢得了德帕内三日赛总冠军，环弗兰德斯以及大瀑布古典赛冠军。
2010年加盟BMC车队之后，巴兰的职业生涯逐渐走下坡路，但也取得过2011年米兰-圣雷莫第四这样的好成绩。2012年，巴兰生涯唯一一次参加了环意，并且完成了比赛。2010年和2014年的两次禁药调查，打乱了巴兰的职业生涯；尽管巴兰在2015年底得以把两年的禁赛，但是他没能获得职业合同，只好退役。
退役后的巴兰还在骑BMC的车，保持着车手的身材；他也曾作为Campagnolo的大使出席了2018年的Rouleur Classic。
算上阿斯塔洛阿，本次环意中国赛的参赛选手合计赢得过7次公路世界冠军！阿斯塔洛阿在2003年的世锦赛胜利也很有意思——当时争冠集团里还有贝蒂尼，但是当阿斯塔洛阿在最后一圈发动单飞时，贝蒂尼犹豫了，并没有跟上这次进攻，最终让阿斯塔洛阿一飞冲天。赛后，阿斯塔洛阿爆出贝蒂尼曾经在比赛过程中向他许诺一笔钱，让西班牙人把冠军让出来；而贝蒂尼自然矢口否认，两人还因为此事打了一番口水仗。此次环意中国赛，两人再次“冤家路窄”。
14人的特邀车手名单，兄弟、密友、同乡、冤家……要素太多，让人目不暇接。让我们期待正式比赛的到来吧！
